最长海底高铁隧道的新开发项目：“扬州”盾牌

据媒体报道，由中国铁路第14局建造的宁博 - 祖铁路宁波一侧的64米地下，“ Yongzhou”盾牌成功地越过了海墙屏障，并正式从海区的陆地部门正式前进。该钥匙节点标志着海底高速火车隧道最长的Jintang海底隧道进入了海鲜建筑的最具挑战性的阶段。 Jintang海底隧道与宁波和Zhoushan有关，总长度为16.18公里。它的构造采用了一个非常具有挑战性的解决方案：首次使用两台盾牌来从任一端挖出，最后将它们准确地连接到预定的水下位置，并且在狭窄的隧道孔中完成了屏蔽机的溶解。海洋地区的Sealasag长11.21公里，葬礼的最大深度为78米。该项目依靠高级数字屏蔽系统实现智能控制。该系统每秒实时接收“ Yongzhou”的基本参数，并自动研究预设警告值以实现明智的警告。操作员还可以将视频监控和员工定位系统结合起来，以使用远程警告和紧急命令，并发送功能以实施对建筑区域建筑安全的全面和盲目监控。在河水发掘时，还可以立即促进一套将超大直径屏蔽层连接到海床的完整过程程序。主要关键技术之一是潜水的puspos。因为屏蔽发动机需要继续在海床中建造约3年，并且经常操作高压工具的换挡，最多需要78米的深度（地下水和土壤压力超过600 kPa），因此传统的潜水方法（品种只能工作大约半小时至50米）。切碎的潜水技术创造了一种特殊的高压环境，使惰性气体能够在潜水员的体内融化，以达到饱和状态，因此它可以继续保持在高于70米高水最多28天的深度的高压环境中。完成工作后，您只需降低一个压力，就可以安全地返回。 “它需要建造高压的生活室，充满氦氧混合气呼吸，”工作人员解释说：“当运行时，我们携带的生活室携带着不同的生活室，以准确的码头上的屏蔽机（棕榈表面）的前部（棕榈表面）以进行准确。编辑：Lujiao